Två nya stipendier för rese- och turismbranschen; Kunskapsstipendiet och Innovationsstipendiet. De är framtagna för att uppmuntra till ökad innovation, kreativitet och kompetensutveckling i branschen. De båda stipendierna kommer att tillkännages vid resebranschens årliga gala Grand Travel Award.

Resebranschens medarbetare får nu nya möjligheter att utvecklas och inspirera andra. Två nyinstiftade stipendier – Kunskapsstipendiet och Innovationsstipendiet – lanseras för att uppmuntra till ökad innovation, kreativitet och kompetensutveckling i branschen.

Stipendierna är ett gemensamt initiativ från Stiftelsen Resebranschens Seniorers Stipendiefond och Svenska Resebranschföreningen och det kommer att delas ut vid den årliga branschgalan Grand Travel Award.

– Med stipendierna vill vi lyfta fram och belöna de personer och arbetsplatser som driver utvecklingen framåt, både genom nytänkande projekt och att satsa på sin egen kunskap, säger Didrik von Seth, Generalsekreterare på Svenska Resebranschföreningen.

Kunskapsstipendiet riktar sig till personer som vill fördjupa sin kompetens, lära sig något nytt eller ta del av andra arbetssätt inom rese- och turismområdet. Stipendiet, på upp till 40 000 kronor, kan användas för exempelvis kursavgifter, studieresor, praktik, litteratur eller uppehälle – i Sverige eller utomlands.

Innovationsstipendiet riktar sig till personer eller arbetsplatser som har skapat ett innovativt och kreativt projekt som bidragit till en utveckling inom rese- och turismbranschen. Projektet kan vara en idé, produkt eller tjänst som löst ett problem, effektiviserat en verksamhet eller skapat nya möjligheter. Även det här stipendiet är på upp till 40 000 kronor.

– Resebranschen står inför både förändringar och möjligheter. Med dessa stipendier vill vi uppmuntra fler att våga testa nya idéer och samtidigt investera i sin egen kompetens. Tillsammans kan vi med hjälp av detta stärka branschens konkurrenskraft, säger Didrik von Seth, Generalsekreterare på Svenska Resebranschföreningen.

Källa SRF

”Vi kommer att flyga mer i framtiden”

”Flyget knyter samman landet och är vårt fönster mot omvärlden.” Därför är infrastrukturminister Andreas Carlson beredd att satsa ännu mer på flyget.

Bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson KD var inledningstalare vid Travel News och Svenska Resebranschföreningen seminarium om flygets roll i framtidens Sverige på torsdagen den 23 oktober.

Ministern sammanfattade regeringens åtgärder i nästa års budget för att stärka flyget i tre huvudpunkter:

# Stödet till regionala icke statliga flygplatser höjs från 210 till 528 miljoner kronor.

– Det ska då täcka 75 procent av underskotten för de flesta, mer tillåter inte EU:s statsstödsregler. Jag hoppas alla förstår signalen, vi kommer att flyga mer i framtiden och behöver en robust infrastruktur vid höjd beredskap.

# Ersättningen till landets 27 beredskapsflygplatser höjs från 70 till 103 miljoner.

– De kan öppnas på dygnets alla timmar till exempel för att flyga svårt sjuka patienter eller transportera organ där varje minut räknas.

# 10 miljoner kronor anslås för att etablera fler internationella flyglinjer till Arlanda.

– Arlanda är viktig för hela flygsystemet och för den svenska besöksnäringen. Vi har ju också haft en Arlandautredare (Peter Norman) vars förslag till bättre infrastruktur till Arlanda Trafikverket nu skickat ut på remiss.

Därutöver berättade Andreas Carlson att regeringen har en särskild utredare med uppdrag att främja produktionen av hållbart bränsle för flyg och sjöfart.

Han kritiserade kommuner och regioner som gärna vill ha statsstöd till sin flygplats, men i sin resepolicy förbjuder anställda att flyga.

– Regeringen har beslutat om en färdmedelsneutral resepolicy och anser att kommunerna också ska ha det.

På frågan från dagens moderator Jan Wifstrand öppnade ministern för att stödet kan komma att öka:

– Det beror helt på kostnadsutvecklingen. Jag utesluter inte heller nya flygplatser, men i första hand ska vi se till att dagens infrastruktur är robust. Vi har en satt en utredare på att titta på flygplatsernas ägande och omvärldssituationen. Nato ställer krav på Sverige som transitland i ett beredskapsläge. Och vi kommer att flyga mer i framtiden.

Relaterade artiklar

• ”Vänta inte på att någon annan ska lösa problemet”
• ”Flyget är avgörande för svensk turism och konkurrenskraft”
• SAS: ”Vi har gått från rekonstruktion till expansion”
• Norwegian efterlyser statligt stöd för att påskynda omställningen
• Regeringens utredare: ”Många vill ha Bromma, men ingen vill betala”
• Panelen enig: Det går inte att svälta flyget till klimatomställning

Källa: Travel News

BEIJING, Oct 10 (Reuters) – Vessels owned or operated by U.S. firms and individuals – or those built in the United States or that fly the U.S. flag – will be charged additional port fees per voyage starting on October 14, China’s transport ministry said.

The fees are a counter-measure against upcoming U.S. port fees on Chinese ships, the ministry said on Friday.

Stay up to date with the latest news, trends and innovations that are driving the global automotive industry with the Reuters Auto File newsletter. Sign up here.

Also starting on October 14, ships built in China – or operated or owned by Chinese entities – will need to pay a fee at their first port of call in the United States. Fees could top $1 million for a ship carrying more than 10,000 containers, and could rise annually through 2028, according to analyst estimates.

Vessels owned or operated by a Chinese entity will face a flat fee of $80 per net tonnage per voyage to the U.S.

The U.S. fees on China-linked vessels, following a probe by the U.S. Trade Representative (USTR), are part of a broader U.S. effort to revive domestic shipbuilding and blunt China’s naval and commercial shipping power.

”It is clearly discriminatory and severely damages the legitimate interests of China’s shipping industry, seriously disrupts the stability of the global supply chain, and seriously undermines the international economic and trade order,” the Chinese ministry said.

Over the past two decades, China has catapulted itself to the No. 1 position in the shipbuilding world, with its biggest shipyards handling both commercial and military projects.

The Chinese fees on U.S. vessels could hurt the U.S. less than the U.S. fees to be heaped on the legion of Chinese ships.

Last year, Chinese shipyards built more than 1,000 commercial vessels, while the U.S. constructed fewer than 10, according to military and industry analysts.

For U.S. vessels berthing at Chinese ports from October 14, the rate will be 400 yuan ($56.13) per net tonne, the Chinese transport ministry said.

That will increase to 640 yuan ($89.81) from April 17, 2026, and to 880 yuan ($123.52) from April 17, 2027.

For vessels calling at Chinese ports from April 17, 2028, the charge will be 1,120 yuan ($157.16) per net tonne.

Tensions between China and the United States have started to deepen since September, with the two superpowers looking to be struggling to move beyond their current trade tariff truce – a 90-day pause from August 11 that ends around November 9.

Retaliatory tariffs in the U.S.-China trade war this year have sharply curtailed Chinese imports of U.S. agriculture and energy products.

”There is not much impact likely on agriculture trade, but this step goes to show that China is still irritated with U.S. and they are not going to allow U.S. agricultural imports anytime soon,” said one oilseed trader at an international company, which sells soybeans to China.

”You don’t take such steps if you’re trying to resolve matters. Chinese crushers might have to do without U.S. beans this year.”

U.S. President Donald Trump and Chinese leader Xi Jinping are expected to meet as they attend an Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) in South Korea at the end of this month.

($1 = 7.1241 Chinese yuan renminbi)

Source :Reporting by Ryan Woo in Beijing and Naveen Thukral in Singapore; Editing by Kim Coghill and Kate Mayberry

Peter Hellman Senior Advisor