Detta trots att biljetterna stigit med tvåsiffriga procenttal jämfört med året före under nästan varje månad 2026.
Delta Air Lines har exempelvis höjt priserna med i genomsnitt 20 procent i år. Någon större nedgång i efterfrågan har bolaget knappt märkt av.
Även SAS har varnat för att bolaget kommer att höja priserna framöver.
Bränslet fortsätter att kosta
Och någon ljusning syns ännu inte på horisonten.
Flera flygbolags chefer säger att de räknar med fortsatt höga bränslekostnader efter kriget i Iran och stängningen av Hormuzsundet. Förhoppningarna om en snabb nedgång har försvagats och bolagen förbereder sig nu för att höja biljettpriserna igen.
En del har hittills klarat sig bättre tack vare avtal där bränslepriset bestämts i förväg. Men avtalen löper så småningom ut.
Italienska ITA Airways hade exempelvis säkrat priset på omkring 80 procent av sitt bränsle före Irankrisen. Bolaget har inte tecknat några nya sådana avtal och blir därför känsligare för prissvängningar nästa år.
Mindre pengar till semester
Dyrare energi riskerar också att driva på inflationen. Då får hushållen mindre pengar över till resor, vilket oroar flygbolagen.
De behöver ta mer betalt för biljetterna, men riskerar samtidigt att kunderna inte längre har råd.
”Vid någon tidpunkt kommer all den här inflationen att göra människor fattiga”, säger en anonym vd för ett stort flygbolag, hos Financial Times.
”Jag tror att vi har tre till fem tuffa år framför oss”, säger en annan.
Flera bolag räknar med att behöva dra ned på sina långsiktiga tillväxtplaner. Nya flygplan kan få ersätta äldre, bränsletörstiga modeller i stället för att göra flottorna större.
”Vi är nära den brytpunkt där flygbolag antingen får flyga med förlust eller ta ut trafik. Marginalerna är rakbladstunna”, säger flygexperten Jan Ohlsson.
Peter Hellman
Källa Jan Ohlsson
About Peter Hellman
Senior Travel Adviser
More than 50 years of experience from distribuation,web,social media strategy and digital communication projects.
Interested in sharing my ideas and experience with with creative teams,brave clients and students.
Peter Hellmans Specialties:
Revenue Management, Market Analysis, Segmentation, Pricing, Payments,Future Projections in Travel Industry, high knowledge throughout the Travel Industry, Transport Modes. Destination development, travel, tourism,meetings,ancillary service and sport
web strategy, web 2.0,digital, social media, marketing, creativity,meetings industry and China .
Neetwork and education member of University,Skål,and before MPI ,ICCA
Peter Hellman född 1952
Rese-turist analytiker -innehar stort nätverk i Sverige och internationellt.
40 års erfarenheter av affärsmodeller och strategier inom distribution, e-handel,
betal -och mobila lösningar, mötesindustrin, säkerhet, hållbarhet och turism.
Entreprenör, investerare, mentor i bolag , högskolan och organisationer.
Ledamot/partner i Style Scandinavia, Clic Solution, Clarifade Visa,BlueBarricade Blockchain Tech, Trippus Event Solution sedan 2001.
Rådgivare till Travel News och Framtidsgruppen. Medlem i Södertörns Högskola programråd sedan 2003
Författare av rapporter om Mötesindustrin, Kina och e-handel åt Tillväxtverket.
Seminarie arrangör tillsammans med VA, AfV, TN och Tillväxtverket.
Fd affärsutvecklingschef för Amex/Nyman & Schultz Sverige och projektledare för bildandet av First Card.
Fd VD för ett kinesiskt rese och turistföretag. Fd Styrelseordförande och ledamot i basketklubben Solna Vikings.
Styrelse Medlem i internationella branschorganisationer- Skål tidigare även i MPI Europe och ICCA Norden.Mentor till flera start -up företag,entreprenörer och högskolestudenter.
Detta inlägg publicerades i
Uncategorized. Bokmärk
permalänken.
